<<
>>

Успех нефтяного пути в обход России зависит от Вашингтона и Астаны

Геополитическое значение нового нефтепровода Баку — Тбилиси — Джейхан (БТД) трудно переоценить: недаром на торжественной церемонии лично присутствовали президенты трех стран — Турции, Азербайджана и Грузии.

По сути дела, речь идет о том, чтобы обеспечить колоссальными ресурсами Каспийского бассейна европейских потребителей по самому удобному и короткому маршруту. Нефть БТД уже активно поставляется в Европу: еще в конце мая, задолго до церемонии открытия трубопровода, первая азербайджанская нефть была закачена на борт британского танкера и отправилась в Италию. Колоссальный интерес к проекту проявляет и Израиль, который тоже начал покупать каспийскую нефть, не дожидаясь 13 июля. Впечатляет и сама масштабность проекта. Длина нефтепровода 1767 км, уступает в мировом масштабе только легендарному нефтепроводу «Дружба». А акционерам, самым крупным из которых является компания British Petroleum, его строительство обошлось в четыре миллиарда долларов.

Однако, БТД примечателен, прежде всего, другим фактором, о котором никто предпочитает не говорить вслух: нефтепровод имеет ярко выраженную антироссийскую направленность. Достаточно сказать, что это первая труба на постсоветском пространстве, идущая в обход России. Идея трубопровода, строительство которого началось в 2002 году, принадлежит покойному президенту Азербайджана Гейдару Алиеву, а главной движущей силой строительства выступал Вашингтон. Причем, совершенно очевидно, что для Америки и ее партнеров, гораздо более важен политический аспект реализации проекта БТД, чем экономический.

Об этом наглядно свидетельствует целый ряд фактов. Высокая стоимость прокладки нефтепровода вынудила его основного оператора установить весьма высокие тарифы на прокачку: 21 доллар за тонну нефти. Это почти на треть больше, чем, скажем, в нефтепроводе Баку — Новороссийск. Известно и то, что трасса нефтепровода проходит через добрый десяток сейсмически неспокойных зон.

Головную боль владельцам трубы добавляет тот факт, что ее маршрут проходит через территории, небезопасные в военном отношении: тут поблизости и зона азербайджано­

армянского конфликта, и мятежные грузинские автономии, и курдские повстанцы в Турции. Не случайно при активном участии США в районе создается «каспийская охрана» — специальные силы, которые будут охранять трубопровод по всей длине маршрута.

У БТД могут возникнуть большие проблемы и с рентабельностью. Окупаемость проекта может быть достигнута лишь при максимальной загрузке трубы — 50 миллионов тонн в год. Первоначально предполагалось, что Азербайджан сам способен обеспечить такой объем поставок. Однако в Баку явно переоценили свои силы: азербайджанские нефтяники смогут выделять для трубопровода 20-25 млн. тонн нефти в год, да и то лишь к 2010 году. Проект удалось спасти благодаря срочному привлечению нефтяных ресурсов Казахстана. Причем казахский президент Нурсултан Назарбаев достаточно долго думал, принять ли участие в проекте, понимая, что вызовет недовольство России. О том, что рентабельность БТД — факт весьма сомнительный свидетельствует то, что ведущие американские компании Exxon Mobil и Devon Energy, добывающие нефть в Азербайджане, проигнорировали участие в проекте, хотя настойчиво к нему приглашались.

И еще один аспект «большой политики», на который обратили внимание наблюдатели. На торжественном открытии БТД президенты Азербайджана и Ерузии упоминали о неких «деструктивных силах», пытавшихся нанести удар по реализации проекта. И хотя напрямую о России упомянуто не было, мало кто усомнился в том, о каких силах идет речь. Характерно и то, что на открытии не было президента Путина, официально приглашенного на мероприятие. Турецкая сторона объяснила это занятостью российского лидера непосредственно перед началом «большой восьмерки» в Петербурге.

Вообще, есть нечто символическое в том, что открытие БТД прошло прямо накануне саммита в Петербурге. Ведь главным пунктом повестки дня G-8 была как раз энергетическая безопасность — в свете наметившейся линии напряженности в энергодиалоге России и Европы.

С открытием БТД Европа получает очевидный альтернативный маршрут поставки энергоресурсов в обход России. Конечно, переоценивать возможности БТД не стоит: даже при полной загрузке этот нефтепровод будет перекачивать менее одного процента всей потребляемой в мире нефти. Однако и приуменьшать его политическую роль было бы не правильно. Эта труба не только кардинально улучшает ситуацию с поставками энергоресурсов для тех стран, по территории которых она проходит, она еще и уменьшает зависимость европейских потребителей от нефти взрывоопасного и политически не надежного региона Персидского залива. Не стоит сбрасывать со счетов и тот факт, что вывод на мировой рынок в серьезных объемах легкой азербайджанской нефти может поспособствовать снижению мировых цен на нефть в целом.

Можно констатировать, что БТД открывает некую новую эпоху в прокладывании углеводородных маршрутов — в обход России. На очереди проект строительства нефтепровода Самсун — Джейхан, по которому турки планируют пустить транспортируемую ими нефть в обход Босфора. Не за горами запуск идущего мимо России нефтепровода Одесса — Броды, по которому в Европу также польется каспийская нефть.

Официально Москва никогда не выступала против проекта БТД. Позиция российской стороны, не раз озвученная президентом Путиным, сводилась к следующему: мол, мы понимаем озабоченность тех наших партнеров, которые хотят диверсифицировать источники поставок углеводородного сырья, но и мы в свою очередь имеем право диверсифицировать маршруты своей нефти. Тем не менее, ясно, что появление обходного маршрута отнюдь не радует российские власти. Свидетельством тому стали новые российские инициативы, направленные на защиту экологии Каспия. В Москве прошел ряд митингов, направленных против транспортировки казахской нефти через Каспийское море, а Росприроднадзор начал проверку качества танкеров, транспортирующих нефть через акваторию моря. Прямо скажем, ответ на запуск БТД явно запоздалый и вряд ли действенный.

<< | >>
Источник: Зеркалов Д. В.. Политическая безопасность. Проблемы и реальность. Книга 1. 2009

Еще по теме Успех нефтяного пути в обход России зависит от Вашингтона и Астаны:

  1. 1.1 Внутренняя геополитика России зависит от ее планетарной функции
  2. 1.1 Внутренняя геополитика России зависит от ее планетарной функции
  3. 2. На пути создания «партии власти» в России
  4. Внешняя задолженность России и пути ее разрешения
  5. 30.5. ЭКОНОМИКА РОССИИ: ПУТИ ВЫХОДА ИЗ КРИЗИСА
  6. СОВРЕМЕННЫЕ ОБРАЗЫ РОССИИ: ПУТИ ФОРМИРОВАНИЯ
  7. Внешняя торговля России пути повышения ее эффективности
  8. Территориальные претензии Японии к России: истоки, пути решения
  9. Вашингтону потребуется терпение
  10. Вашингтон уходит из Латинской Америки
  11. Японо-российские отношения на современном этапе. Территориальная проблема как геополитический фактор взаимоотношений России и Японии: этапы и пути решения
  12. Румер Е., Менон Раджан Тренин Д.В., Чжао Хуашен. Центральная Азия: взгляд из Вашингтона, Москвы и Пекина, 2008
  13. 5.2. ОТ ЧЕГО ЗАВИСИТ ИЗМЕНЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ?