<<
>>

Общая характеристика

Все страны Евросоюза реализуют национальную транспортную политику. Вместе с тем в связи с созданием к 1993 г. единого внутреннего рынка в ЕС возникла необходимость проведения общей транспортной политики.
Она должна была на практике обеспечить свободу передвижения товаров и лиц, а также создать общий рынок транспортных услуг, предварительно открыв национальные рынки перевозок. До этого конкуренция на них ограничивалась, поскольку основная часть заказов отдавалась местным перевозчикам. Внимания ЕС требовали и другие проблемы: перегруженность транспортных магистралей, неравномерное распределение нагрузки между отдельными видами транспорта, большое количество ДТП, негативное воздействие транспорта на окружающую среду.

Реализация общей транспортной политики началась в 90-е годы XX столетия. Правовые и организационные основы транспортной политики ЕС были заложены Маастрихтским договором, он ввел понятие «трансъевропейская транспортная сеть», что позволило начать формирование общей транспортной инфраструктуры за счет средств ЕС. В декабре 1992 г. Европейская комиссия обнародовала первую Белую книгу, посвященную разработке единой транспортной политики. С 2001 г. действует Белая книга «Европейская транспортная политика до 2010 года: время решать», пересмотренная в 2006 г.

Сначала в ЕС был открыт рынок грузового автомобильного транспорта. Грузовики перестали возвращаться порожними из трансграничных рейсов, что сократило стоимость перевозок и сроки доставки грузов. Вслед за этим осуществлена либерализация рынка авиаперевозок. Водители грузовых машин получили право брать на борт грузы не только своей страны, но и любой другой, на протяжении всего следования. Достигнут высокий уровень конкуренции в авиаперевозках, что объясняет рекордные темпы роста в этой отрасли. В 2003 г. был принят пакет законодательных актов, позволяющих открыть для конкуренции внутри ЕС 70—80% рынка дальних железнодорожных грузовых перевозок.

Цитата

Транспорт — одна из ключевых и динамичных отраслей европейской экономики, она создает миллионы рабочих мест и обеспечивает удовлетворение наших ежедневных потребностей... Поэтому буду способствовать развитию транспортного сектора, который должен быть конкурентоспособным, высококачественным, безопасным и [экологически] устойчивым.

Антонио Таяни (Antonio Tajani), член Европейской комиссии, отвечающий за вопросы транспорта

В рамках общей транспортной политики ЕС имеются отраслевые направления, касающиеся отдельных видов транспорта: железнодорожного, автомобильного, морского, речного, воздушного, а также спутниковой связи и навигации. По каждому из них существует свод законодательных и нормативных актов ЕС, которыми регулируются профессиональные требования к работникам отрасли и условия их труда, нормы безопасности, технические и экологические стандарты, а также правила движения и порядок организации перевозок.

Евросоюз активно сотрудничает с третьими странами, в первую очередь по вопросам авиаперевозок. В 2007 г. после длительных переговоров ЕС и США заключили соглашение об «открытом небе». Оно позволяет любому воздушному судну ЕС из любого аэропорта ЕС приземлиться в любом аэропорте США. Соглашение о морском транспорте было подписано в 2008 г. между ЕС и Китаем. Также ЕС планирует создать общее воздушное пространство с государствами-соседями.
<< | >>
Источник: Буторина О.В.. Европейская интеграция. 2011

Еще по теме Общая характеристика:

  1. 24.2. Общая характеристика кредитования жилищного строительства
  2. Общая характеристика
  3. Глава 7. Общая характеристика демократических институтов на Руси
  4. Общая характеристика
  5. Общая характеристика
  6. Общая характеристика
  7. Общая характеристика
  8. Общая характеристика анализа
  9. Лекция 7. Общая характеристика политической системы Российской Федерации
  10. Общая характеристика Меркосур
  11. 10.1. Общая характеристика региона